Subtiel vernieuwde Bentley Continental GT
Het alweer bijna 7 jaar oude originele ontwerp van de Continental GT van de Belgische ontwerper Dick van Braekel is door de nieuweling Raul Pires in een modern jasje gestoken. Dit alles om de GT wat compacter te laten ogen voor een grotere acceptatie van dit meest succesvolle Bentley model, waarvan inmiddels ruim 23.000 stuks zijn verkocht. Hoewel de uiterlijke verschillen niet overal even goed zichtbaar zijn, is alle plaatwerk vernieuwd.
Verfijningen
Gelukkig zijn de verschillen wel subtiel gebleven en is er sprake van wat scherper aangesneden achterzijde. De GT coupé is vooral wat meer in lijn gebracht met het huidige familiegezicht dat zijn intrede deed in 2009 bij het topmodel Mulsanne. In breedte is de GT met 2,6 mm nog het meest gegroeid voor een nog imposanter voorkomen en wat verfijnder weggedrag. De 2 mm extra lengte zie je er niet aan af en de 1 mm langere wielbasis al helemaal niet. In de forse wielkasten past maximaal 21 inch lichtmetaal uit de optielijst. De buitenste koplampen hebben standaard LED-dagrijverlichting. Door de bij 120 km/u uitklappende achterspoiler een ander plaats te geven is de bagageruimte iets verruimd. Het interieur daarentegen is alleen verder verfijnd met zachtere materialen, zoals fijn gelooid leer en natuurlijk ogend houtfineer om de juiste mix van Britse prestige uit te stralen. Ook is de praktische bruikbaarheid verhoogd met een verbeterde instap naar de achterbank door hertekende Cobra stoelen. Ook zijn er meer opbergmogelijkheden, waaronder nieuwe bekerhouders. Om de meest verwende automobilist het beste te bieden, zijn ook een high-end Niam audio-installatie en een 30 Gb infotainment systeem met Google Maps compatibele navigatie en touchscreen aan boord. Naast de uiterlijke verfijningen en fijn slijperij is er onderhuids weinig opzienbarends veranderd. De nu 575 pk W12 met twee turbo’s en 700 Nm trekkracht is niet alleen 15 pk sterker, maar ook 0,1 l/100 km zuiniger gemaakt dankzij een verbeterde ZF-automaat en 65 kg gewichtsbesparing dankzij aluminium en moderne constructietechnieken. De 2.320 kg zware GT sprint nu in 4,6 in plaats van in 4,8 seconden naar 100 km/u. Als alternatief is er vanaf eind 2011 een minder krachtige en liefst 40 procent zuiniger 4 liter V8 versie beschikbaar. Ook daarin zal het beslist geen behelpen zijn.
