Nieuwe TDV8 diesel en automaat

Ondanks een vrij recente, uitgebreide facelift is de Range Rover voor modeljaar 2011 nog subtiel aangescherpt en is een nieuwe diesel en automaat gelanceerd. Ter vervanging van de 3.6 TDV8 is er nu de sterkere 313 pk 4.4 TDV8 met 700 Nm koppel. De prestaties zijn alleen voor de 80-120 km/u sprint verbeterd met 1,2 seconden ofwel 5,1 tellen. De uitstoot en het verbruik zijn wel aanzienlijk gedaald tot respectievelijk 253 g/km (-14%) en 9,4 l/100 km (-18,5%). Speciaal voor de nieuwe 8-traps ZF-automaat is er nu een soortgelijke Drive Select knop op de middenconsole als die in de Jaguar XF en XJ. Het uiterlijk is niet gewijzigd, maar er zijn wel nieuwe optiemogelijkheden, zoals 2 nieuwe kleuren: Baltic Blue en Fuji White, RVS dorpellijsten met in LED’s verlicht Range Rover en 5 nieuwe lichtmetalen velgen. Ook nieuw is het optionele Extererior Design Pack om de Range Rover op te waarderen met een nieuwe grille, luchtinlaten opzij en mistlampomlijstingen in Titan. Ook dorpelverbreders, een andere achterbumper en RVS uitlaat eindstukken maken het verschil.

Hybride modellen

In het kader van het in 2013 startende milieu offensief met de eerste hybride modellen heeft Land Rover als voorbode de Range-e op basis van de Sport ontwikkeld. Om haar toekomstige modellen een milieubewust label mee te kunnen geven is deze versie voorzien van een 3.0 TDV6 dieselmotor met G-label in combinatie met een elektromotor, waardoor de auto aanzienlijk schoner en zuiniger wordt. Eind 2010 zet de fabrikant een vijftal Rang-e versies in als testvloot. In 2013 moeten de mild hybride Discovery en Range Rover met 8-traps automaat op de markt verschijnen. Twee jaar later staan maximaal 50 km volledig elektrisch rijdende plug-in hybrides met circa 100 g/km uitstoot op stapel. En dat zet pas echt zoden aan de dijk bij het streven naar schone en zuinige SUV’s.