MINI lanceert op de IAA Frankfurt september 2011 als haar eerste tweezitter de MINI Coupé. In de rubriek Concept Cars hebben we deze versie en de Roadster al aan u voorgesteld, maar het productiemodel kent wat detailwijzigingen qua motorisering en uitrusting. MINI belooft vanaf 1 oktober een ongekend sportieve rijbeleving vanaf € 24.350,-.

Helmvormig dak

Ten opzichte van de Concept versie uit 2009 zijn de buitenmaten van de Coupé ietsje toegenomen met 3.738 x 1.638 x 1.378 mm. Meest opvallend is dat het helmvormige dak 2 cm hoger is om de bergruimte voor bagage achter de voorstoelen – een achterbank ontbreekt - iets te vergroten. De MINI Coupé heeft standaard een met de koetskleur contrasterend dak in Jet Black, Pure Silver en exclusief voor het topmodel John Cooper Works Coupé Chili Red. Opvallend bij de achterklep zijn de vaste dakspoiler en actieve achterspoiler die bij 80 km/u tevoorschijn komt en onder de 60 km/u weer inklapt. Met zijn gedrongen verschijning straalt de Coupé een en al daadkracht uit en dankzij een goede gewichtsverdeling, uitgebalanceerd onderstel, lage bouw en slechts 2.467 mm korte wielbasis is het een scheurijzertje pur sang.

Vier motoren

Instapper is dit keer geen 75 pk One variant, maar een 122 pk sterke Cooper met atmosferische 1.6 motor met 180 Nm trekkracht. Genoeg voor een topsnelheid van 204 km/u en een sprint in 9 tellen naar 100 km/u. Met een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km en 127 g/km uitstoot is de bijtelling 20% bij zakelijk gebruik. Dat geldt ook voor de Cooper S versie die het met zijn 1.6 turbomotor tot 184 pk en 240 Nm trekkracht (260 Nm in overboostfunctie) schopt. Dat is goed voor 230 km/u en in krap 7 tellen het 0-100 km/u sprintje afraffelen. Met een gemiddeld verbruik van 5,8/100 km en 136 g/km uitstoot blijft de Cooper S toch zuinig. Met de 211 pk en 260 Nm trekkracht tussen 2.000 en 5.100 tpm (280 Nm in overboostfunctie) is de John Cooper Works Coupé het rapst met een top van 240 km/u en slechts 6.4 seconden voor de sprint naar 100 km/u. Een verbruik van 7,1 l/199 km en 165 g/km uitstoot is echter niet voldoende voor 20% bijtelling. Voor de zuinige, snelle en 143 pk sterke Cooper SD 1.6 turbodiesel met een gemiddelde van 4,3 l/100 km en 114 g/km is dat wel van toepassing. Deze oliestoker heeft met 305 Nm tussen 1.750 en 2.700 tpm lekker veel trekkracht onderin en laat zich sportief krap 8 seconden naar 100 km/u sleuren tot de koek bij 216 km/u echt op is.

Standaard zesbak

Alle Coupé versies hebben standaard een zesbak, Auto start/stop, Brake Energy Regeneration voor terugwinnen van remenergie, elektrische stuurbekrachtiging en Dynamic Stability Control. Ook airco, elektrische ramen, Park Distance Control, in hoogte verstelbare stoelen en een radio/CD/MP3-speler zijn altijd aan boord. Alleen standaard voor het JCW topmodel en optioneel voor de overige versies zijn Dynamic Traction Control en Electronic Differential Lock Control voor extra grip. Voor meer luxe is er een uitgebreide optielijst met ondermeer een 6-traps Steptronic automaat, een Harman/Kardon audiosysteem, multimedia interface met internetmogelijkheden en diverse wieldesigns en –maten. Zoals gezegd staat de 122 pk Cooper instapper voor € 24.350,- in de prijslijst, gevolgd door de 184 pk Cooper S vanaf € 30.500,-, de 143 pk Cooper SD vanaf € 32.950,- en de 211 pk JCW Coupé topper voor € 39.500,-.

JCW Coupé Endurance

In de aanloop naar zijn introductie heeft MINI op het bekende ontwikkelingsterrein eind juni de 24 Uren van de Nürburgring geracet. Deze promotiestunt diende om de rijkwaliteiten en betrouwbaarheid van de Coupé te etaleren op het circuit van de Groene Hel. De speciaal geprepareerde JCW Coupé Endurance is daartoe voorzien van instelbare racedempers en –veren, een aërodynamische bodykit met verstelbare giga achtervleugel voor meer neerwaartse druk en een volledig gestripte cockpit. Hierin zijn vervolgens een rolkooi, 6-ountsgordels en zogenaamde Head and Neck Support Recaro kuipstoelen geplaatst. De 211 pk 1.6 turbomotor is tot 250 pk gekieteld en heeft een grotere 330 Nm trekkracht (in overboostfunctie). Met slicks voor een optimale grip en een speciaal afgestemd DSC ligt een top van 240 km/u binnen bereik van dit snelle Engelse racertje.