Compacte en zuinige Evoque

In 2008 toonde Land Rover in Genève haar enthousiast ontvangen LRX studiemodel als kleinste, lichtste en zuinigste Range Rover ooit. Op 1 juli jl. tijdens het 40-jarige verjaardagsfeestje van de Range Rover werd het Evoque gedoopte seriemodel, dat eind september op de Autosalon van Parijs staat en medio 2011 te koop is in meer dan 160 landen, onthuld.

Ook 2WD versie

Met deze wereldauto moet Land Rover in deze economisch moeilijke tijden het hoofd boven water zien te houden. Gelukkig zijn de voortekenen gunstig, want de Evoque blijft qua ontwerp trouw aan de essentie van het LRX studiemodel. Opmerkelijk is dat deze compacte 3-deurs coupé dynamisch oogt dankzij een sterk oplopende taillelijn en karakteristiek aflopend dak. Ook een standaard 2WD-versie met een lage uitstoot van 130 g/km en optionele 4WD is bijzonder. Het is een duidelijk herkenbaar Range Rover model is dat in de voetsporen treedt van het iconische 3-deurs oermodel uit 1970. De Vogue moet het continue verkoopsucces in de afgelopen 40 jaar op peil houden. De compleet nieuw ontwikkelde Evoque zorgt in elk geval weer voor extra bedrijvigheid in de fabriek in Halewood met circa 1.000 nieuwe arbeidsplaatsen. Het model markeert tevens een nieuw tijdperk voor Land Rover met een opwindend design en dito rijeigenschappen en een scherp oog voor het milieu.

Belevingsgericht

Jaguar Land Rover creëert met haar Evoque een nieuwe nichemarkt van compacte luxueuze SUV’s met een sportieve, stijlvolle beleving en uitstraling. Het dynamische uiterlijk met sterk naar achter oplopende flanklijn en dalende daklijn maakt de nieuweling gelijk tot de meest sportieve Land Rover ooit van buiten en binnen. In het moderne, maar herkenbare Range Rover interieur is veel aandacht besteed aan een optimale ergonomie. Dat blijkt bijvoorbeeld uit de Dual View technologie bij het 8 inch grote centrale HD touch screen voor weergave van audio, video, navigatie en telefoon functies dat opgedeeld kan worden in een bestuurders en passagiersdeel. Hierdoor kunnen tegelijkertijd verschillende bronnen worden bekeken. Op het 5 inch colorscreen tussen de wijzerplaten wordt de voertuiginfo weergegeven. Op de uitgebreide optielijst staan nog zaken, zoals een Meridian audiosysteem met 17 speakers en Park Assist voor automatisch parallel parkeren in combinatie met een omgevingscamera met 5 digitale camera’s, dodehoek assistent en achteruitrijsysteem. Verder komen we twee zone airco, parkeerverwarming met timer en een uitgebreid entertainmentsysteem voor de achterpassagiers tegen met een 8 inch videoscherm tegen. Ook een elektrische achterklep, Smart Key systeem, adaptieve koplampen met automatische grootlicht assistent en verwarmbare voorruit, voorstoelen en stuurinrichting verhogen het gebruiksgemak. Aan de veiligheid is ook alle zorg besteed, want vrijwel alle denkbare elektronische beschermengelen zijn aan boord, waaronder ook kantelpreventie, Trailer Stability Assist, Hill Start Assist en Hill Descent Control, waarmee de Evoque ook in het terrein goed presteert.

Terrain Response systeem

Uniek in deze klasse is het al bekende Terrain Response systeem van zijn grotere broers. Dit past op basis van de ondergrond de reacties van motor, transmissie, centrale koppeling en rem- en stabiliteitssysteem aan. Met een toets op de middenconsole kunnen 4 standen worden geselecteerd: algemeen is voor wegen en licht terrein, een tweede stand is voor gladde ondergrond met gras, grind en sneeuw, vervolgens is er stand 3 voor modder en sporen en tenslotte een voor zand. Gelukkig blijft het niet alleen bij een sportieve look, maar hebben de ingenieurs de Evoque ook een sportief meegegeven. Het nieuw ontwikkelde platform met zelfdragende koets heeft rondom een onafhankelijke wielophanging. De versies met Adaptive Dynamics zijn afgestemd op een sportieve beleving, want met geavanceerde MagneRide schokdempers helt de Evoque nauwelijks over in bochten. De Evoque heeft standaard vierwielaandrijving en optioneel voorwielaandrijving met naar keuze een 240 pk 2.0 Si4 benzinemotor of een 2.2 liter turbodiesel. De SD4 versie levert 190 pk en 150 pk in de TD4 4x4 versie en eD4 2WD. Deze laatste is met 4,9l/100 km en 130 g/km uitstoot de zuinigste en schoonste Range Rover ooit, terwijl de TD4 met 5,6 l/100 km en 145 g/km ook prima scoort. Op beide handgeschakelde versies zit standaard een start/stopsysteem, maar de exemplaren met 6-traps automaat moeten dat helaas missen. Al met lijkt de Evoque een aantrekkelijk model met veel marktpotentieel, zeker gezien de scherpe vanaf prijs van circa € 45.000,- die een Range Rover voor een veel groter publiek bereikbaar maakt.