Niet alleen Peugeot en Audi hebben hun Le Mans racers vanwege de 2011-reglementen voor gebruik van aanzienlijk compactere motoren opnieuw moeten opzetten. Ook Aston Martin heeft de vereiste downsizing rigoreus aangepakt door haar bestaande 6 liter V12 in de nieuwe AMR-One bolide te vervangen door een 2 liter 6-in-lijn turbomotor met 540 pk. Het specifieke vermogen van liefst 270 pk per liter is daarmee ongekend hoog uitgevallen.

Open cockpit

Opmerkelijk is dat Aston Martin bij de AMR-One racer is overgestapt op een open cockpit, terwijl aartsrivalen Audi en Peugeot juist met een nieuwe gesloten raceversie voor de eer strijden in de LMP-1-klasse. Overigens doet het Engelse merk pas sinds 2009 weer mee en behaalde tot nu toe eerst een 4e en in 2010 een 6e plaats in de snelste klasse. Hoewel gering qua inhoud weet de 'geblazen' zespitter er wel een hoogst indrukwekkende 540 pk ui te persen. Cosworth heeft het management van de ECU daartoe geprogrammeerd. Via een Xtrac semi-automatische 6-bak wordt het vermogen op de achterwielen los gelaten. Om deze ook bij hoge snelheid goed op het asfalt te drukken, heeft Totalsim zich ook deels met de aërodynamische kwaliteiten met ondermeer een enorme vin en achtervleugel achterop bemoeid. De AMR-One bolide staat op TSW magnesium wielen, die gedempt worden door Koni schokdempers en afgeremd door Brembo remmen. Na de eerste testen maakt de AMR-One begin april zijn racedebuut op Paul Richard om zich voor te bereiden op de slijtageslag tijdens de 24 Uren van Le Mans op 11 en 12 juni 2011 op het Circuit de la Sarthe.