Klassieker- en youngtimerliefhebbers konden zich 20 en 21 november in het Autotron Rosmalen weer vergapen aan een bonte collectie van vooral Duitse en mede door de Hot Rod show ook Amerikaanse auto’s en in mindere mate ook Franse, Zweedse en Italiaanse klassiekers. Wij zoomden in op het gevarieerde aanbod van Engelse klassiekers van de diverse merken, variërend van restauratieobject tot concoursstaat.

Tekst & foto’s: Hans Ouweneel

Traditiegetrouw wordt er elk jaar een drietal oldtimerbeurzen gehouden in Rosmalen. De eerstvolgende is de voorjaarsbeurs op 19 en 20 februari, gevolgd door een zomerbeurs eind augustus en de najaarsbeurs eind november. Gevarieerd is het aanbod altijd, maar soms zitten er verrassende juweeltjes of rariteiten bij. Zo ook weer bij deze editie.

Van Britse sportscar tot limousine

Boven in de Bentley Room stonden enkele smetteloze klassiekers. Meest bijzonder Vonden we een Armstrong Siddely Saphire Limousine (foto 1) van 1957 met two-tone koets. Het moet een voorrecht zijn om achter de separatieruit op de achterste bank te genieten in alle rust te genieten van het je laten rijden met alle weelde en comfort aan boord. We zijn benieuwd of dat ook geldt voor degenen die plaats moeten nemen op de middelste zitrij met omklapbare stoeltjes. Ook typisch Engels, maar van een geheel ander kaliber was de grijze Morris Minor Traveller (foto 2) uit 1967, die van een reclametekst langs de dakrailing was voorzien en van de bekende houten sierlijsten op de koets. Voor € 5.250,- een relatief goedkoop en stijlvol werkpaard voor neringdoenden. Voor de sportieve puristen stond er ook een voor € 12.000,- body off gerestaureerde MG Midget Mk 3 (foto 3) uit 1972 in de geliefde British Racing Green kleur. Bijzonder origineel vonden we een smetteloze Bentley Sport Saloon (foto 4) uit 1934 met een 3.5 liter zescilinder en een volledig aluminium koetswerk met schuifdak. Hetzelfde geldt voor de Austin Healey 3000 Mk1 (foto 5) uit 1959 met groen/witte two-tone koets met een schitterende nieuwe beige bekleding met groene piping voor € 57.500,-. Ook een rode Jaguar E-Type Coupé uit 1968 voor € 35.000,- zou daar niet misstaan. De statige donkerblauwe Rolls Royce Silver Spur II (foto 6) had al snel een koper gevonden. Verder zagen we boven op de gallerij wat goedkopere sportwagens staan, zoals een rode Triumph TR4 uit 1962 voor € 6.100,- staan met wat werk, evenals een blauwe TR6 uit 1972 met spaakwielen en overdrive voor € 12.750,-. In onze ogen waren er ook enkele koopjes, zoals een nette bordeaux rode Rover 2200 TC voor slechts € 2.750,- of een groene Daimler V12 uit 1983 voor € 6.700,-. Hiervoor geldt wel: goedkoop in aanschaf, maar duur in gebruik. Voor wie graag zelf een restauratieproject afrondt, was er een MG YB (foto 7) uit 1952 voor € 8.250,- in de aanbieding. Wie de show wil gaan stelen met een rariteit, kon voor € 7.750,- een gele Tiger Cat kitcar (foto 8) uit 2002 met viercilinder Ford motor meenemen. Ook buiten stond een bonte collectie aan Engels cultureel erfgoed op wielen, zoals een Jaguar XJS V12, een Mk 2 en bijzonder fraaie XK 150 Fixed Head Coupé (foto 9), een Spitfire 1500 TC uit 1980, een rode MG-A en C en een zeldzame Sunbeam Alpine Series IV (foto 10) uit 1964 met wat cosmetisch werk voor € 8.900,-, inclusief tonneaucover en nieuwe softtop. Als rariteit trok een PILGRIM Bulldog Roadster kitcar (foto 11) uit 1986 op basis van Morris Marina 1300 techniek voor € 6.500,-, nog onze aandacht. Centraal op de beursvloer gaf Carrosseriebouw Jansen demonstraties (foto 12) van hoe plaatdelen, zoals spatborden en dergelijke, eerst met de hand alvast in vorm geklopt worden met een hamer. Vervolgens krijgt het plaatdeel door het met de hand net zo lang heen en weer trekken door een machine met Engels wiel met hulpstukken zijn uiteindelijke strakke pasvorm.