De tussen 1962 en 1980 gebouwde Spitfire is verreweg het meest verkochte Triumph model. Hier de laatste serie 1500(1974-80).

Van origine is Triumph een fietsenfabrikant uit Coventry, die in 1897 werd opgericht door Siegfried Bettman en Moritz Schulte. Triumph kocht in 1923 de Dawson Car Company op, waarna de productie van de 1.9 liter Light Car begon. Tot de crisis van 1929 werden ook nog enkele andere modellen gebouwd, waarna de productie volledig stil viel. Nadat eerst de naam in Triumph Motor Company was veranderd, werd Donald Healey in 1934 als experimenteel directeur aangesteld. Hij ontwikkelde uit een Alfa Romeo 2300 de Alfa/Triumph Dolomite. Na verkoop van de fiets- en motorfietsafdeling in 1936 werd het bedrijf Triumph Engineering Company gedoopt met als nieuwe eigenaar Jack Sangster, die tevens het merk Ariel leidde. In 1939 kocht T.W. Ward het bedrijf op met Healey als algemeen directeur. Vanwege de Tweede Wereldoorlog kwam de productie tot gedwongen stilstand en ging het bedrijf in 1944 failliet.

Succesvolle TR-reeks

Na de oorlog werden de Triumph restanten goedkoop aan de Standard Motor Company verkocht, die vervolgens modellen bouwde onder de naam Standard Triumph en later Triumph. Met de komst van de TR2 in 1953 als destijds vooruitstrevende sportwagen volgde een succesvolle reeks TR-modellen van de TR3 tot en met de TR8 in 1980. De tweede goed lopende lijn vanaf 1962 tot en met 1974 was die van de kleinere Spitfire roadster en de daarvan afgeleide GT6 coupé met zespitter. Als luxe sportwagen werd tevens in 1970 de Stag met V8 en targabeugel gelanceerd. De Herald, Vitesse en 2000/2500 vormden een reeks gezinsauto’s van 1961 tot en met 1977. Triumph fuseerde in 1960 met Leyland Motors met als succesvolle modellen de geavanceerde Dolomite Sprint met een 16v-motor in 1973. Vanwege de matige bouwkwaliteit en problemen met de brandstofinjectie moest de verkoop echter tijdelijk gestaakt worden. Het allerlaatste Triumph model was de in een joint venture met Honda van 1981 tot en met 1984 gebouwde Acclaim. Deze sedan werd daarna vervangen door de Rover 200, wat eigenlijk ook een Honda Civic was met een Rover badge. Nadat BMW in 1994 Rover kocht, is de merknaam Triumph in handen van deze Duitse fabrikant gebleven. Ook toen Rover in 2005 werd verkocht aan het Phoenix Consortium.

Naoorlogse Triumph modellen vanaf 1946:
1946-49 1800 en 2000 Roadster Drophead Coupé met aluminium en houten koets op buizenchassis met 65 pk 1.8 motor en vanaf 1948 een 68 pk 2.1 vierpitter.
1949-54 Renown sedan en limousine op afzonderlijk chassis op basis van vooroorlogse 1800 Saloon met 69 pk 2.1 Standard vierpitter.
1949-1953 Mayflower coach en cabrio als verkleinde Renown met zelfdragende koets met 38 pk 1.2 Standard-Ten motor.

1953-55 TR2 roadster op apart chassis met steekraampjes in uitgespaarde deurtjes en verzonken grille, 90 pk 2 liter Standard Vanguard vierpitter met 2 carburateurs.
1955-57 TR3 roadster met deurkrukken en twee noodzitjes achterin, tot 96 pk opgevoerde TR2 motor met optionele overdrive en vanaf 1956 schijfremmen voor.
1957-62 TR3A en B (1962) roadster met 100 pk 2 liter of 100 pk 2.1 vierpitter (3B), grote grille en naar achter geplaatste koplampen. TR3B heeft voor VS markt gesynchroniseerde transmissie van TR4.
1959-63 Italia 2000 coupé met Michelotti koets op TR3 chassis met spaakwielen en 101 pk 2 liter vierpitter.
1961-65 TR4 roadster met Michelotti koets en 100 pk 2.1 liter of 104 pk 2 liter.
1965-67 TR4A roadster met onafhankelijke achterwielophanging, nieuwe grille met ernaast parkeerlichtjes.
1967-68 TR5 roadster met 143 pk 2.5 6 cilinder injectiemotor en TR4 koets.
1967-69 TR250 roadster voor VS markt met tot 104 pk geknepen motor.
1969-76 TR6 roadster met Karmann koets op TR 5 chassis 152 pk 2.5 motor (104 pk VS versie)
1976-81 TR7 coupé met twee zitplaatsen en wigvorm, 106 pk 2 liter vierpitter en vanaf eind 1976 een vijfbak.
1979-81 TR7 roadster op basis TR7 coupé voor VS markt.
1980-81 TR8 roadster op basis TR7 voor VS markt met sterkere 135 pk 3.5 Rover V8.

1962-64 Spitfire Mk I roadster van Michelotti op basis van Herald 1200 met tot 63 pk opgevoerde motor met optionele overdrive en hardtop.
1964-67 Spitfire Mk II roadster met tot 67 pk opgevoerde 1.1 vierpitter.
1967-70 Spitfire Mk III roadster met hogere bumpers en een 75 pk 1.3 liter vierpitter.
1970-74 Spitfire Mk IV roadster met aangepaste achterwielophanging en 63 pk 1.3 motor met gesynchroniseerde 1e verzet.
1974-80 Spitfire 1500 roadster met 71 pk 1.4 vierpitter.
1966-68 GT Mk I coupé op basis van Spitfire met 95 pk 6 cilinder uit de Vitesse.
1968-70 GT Mk II coupé met tot 105 pk opgevoerde zespitter.
1970-73 GT Mk III coupé.

Rechts de vierpits Spitfire roadster en links de ervan afgeleide GT6 coupé met 2 liter zescilinder.

1961-70 Herald 1200 coach, coupé en cabrio koets van Michelotti op apart chassis met 35 pk 948 cc vierpitter.
1963-71 Herald 12/50 en 13/60 coach met sterkere 1.1 en 62 pk 1.3 motor.
1966-71 Vitesse Mk I en II (1968) coach en cabrio met dubbele koplampen, vier zitplaatsen en een 70 pk 1.6 zespitter. De Mk II heeft een 90 pk 2 liter 6 cilinder en aangepaste achteras.
1963-77 2000 Mk I en II (1970) sedan en stationwagon met zelfdragende koets, 91 pk 2 liter 6 cilinder, gesynchroniseerde 4-bak en schijfremmen voor. Optioneel met overdrive of automaat.
1968-75 2.5 PI Mk I en II (1970) sedan en stationwagon op basis van 2000 koets met 106 pk 2.5 injectie zespitter uit de TR5 en later als 2500 S met 2 carburateurs en 132 pk.
1974-77 2500 TC sedan.
1970-78 Stag targa met 2+2 Micelotti koets, 156 pk 3 liter V8 met optionele automaat.

1970-80 Dolomite 1300 en Toledo sedan met Michelotti koets, voorwielaandrijving en 62 pk 1.3 Herald motor of als TC met 76 pk 1.5 Spitfire motor.
1972-80 Dolomite 1500 (TC) sedan met achterwielaandrijving, evenals conventionelere Toledo en luxueuzere Dolomite met dubbele koplampen.
1972-80 Dolomite (Sprint) sedan met sportieve 129 pk 2 liter vierpitter met bovenliggende nokkenas en 4 kleppen per cilinder, 4-bak met optionele overdrive of automaat.
1981-84 Acclaim sedan op basis van de Honda Civic met 70 pk 1.3 vierpitter en vijfbak of optionele Triomatic halfautomaat. Laatst gebouwde Triumph model.